Описание продукта:
Датчик температуры (внешний) в к-те.
Предназначен для диагностики микропроцессорных систем управления двигателей семейства ЗМЗ 406 (инжектор, карбюратор), а также отображения параметров движения автомобиля (скорость, расход топлива для инжекторного двигателя и пр.). Тестер устанавливается на автомобили ГАЗ (Волга, Соболь, Газель), УАЗ c микропроцессорной системой управления МИКАС-5.4, МИКАС 7.Х, ИТЕЛМА VS5.6, СОАТЭ 302.3763 309.3763, МИКАС-11, Ителма VS8 или может использоваться как диагностический прибор в условиях станций технического обслуживания.
Отличительные особенности:
- Большой графический дисплей с подсветкой
- Диагностика систем управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1, МИКАС-7.2
- Контроль 30-и параметров системы управления с возможностью одновременного просмотра семи параметров
- Оригинальный режим отображения неисправностей системы управления с кратким описанием кода неисправности
- Сброс кодов неисправностей из памяти блока управления
- Поправка характеристик угла опережения зажигания (октан-корректор) и топливоподачи
- Возможность регулировки СО инжекторных двигателей оснащённых датчиками расхода воздуха фирмы «Siemens»
- Автоматическое определение неисправностей системы управления при пуске двигателя и вывод сообщений о возможных причинах неисправности
- Автоматически определение работоспособность цилиндров двигателя
- Оценка технического состояние ходовой автомобиля
- Отображение параметров маршрута (скорость, средняя скорость, мгновенный расход топлива л/100км, средний расход топлива л/100км)
- Оценка мощностных и экономических показателей двигателя
- Индикация даты и времени
Оснащение отечественных автомобилей двигателями с электронной системой управления впрыском топлива, безусловно, сделало автомобили более удобными в эксплуатации, динамичными и экономичными. Но вместе с этим у рядового водителя практически пропала возможность самостоятельного ремонта двигателей в частности, электронной системы управления, ремонт которой требует обязательного применения специальных диагностических приборов. Существующие в настоящее время диагностические приборы предназначены в основном для проведения ремонта техническим (квалифицированным) персоналом сервисных станций и зачастую имеют высокую цену. В то же время отсутствие легкой, в понимании для рядового автолюбителя, технической литературы по ремонту системы управления, делает обладание существующими диагностическими приборами в личном пользовании малоэффективными и как правило не оправдывает возложенных на них надежд.
От отсутствия возможности самостоятельного ремонта чаще всего страдают владельцы автомобилей, проживающие вдалеке от сервисных станций технического обслуживания, а также водители «дальнобойщики». Поломка на дорогах нашей необъятной Родины обычно заканчивается буксировкой автомобиля на сцепке до ближайшей сервисной станции (иногда несколько сотен километров). Были случаи, когда автомобиль буксировали на сцепке, в то время, как неисправность можно было бы устранить самому в течение пяти минут.
Основной целью при проектировании автомобильного тестера СКАТ-2 было создание простого в обращении индивидуального прибора, обладающего всеми необходимыми функциями профессиональных диагностических тестеров, который стал бы неотъемлемой частью автомобиля и позволил самому автовладельцу оказать первую помощь своему автомобилю на пустынной дороге. В настоящее время прибор СКАТ-2 является единственным диагностическим прибором, в котором сделаны первые попытки реализовать функции автоматического поиска неисправности в системе управления, что позволяет значительно сократить время диагностики и избежать замены исправных узлов.
Работая с прибором СКАТ-2, вы поймёте, что двигатель с электронной системой управления впрыском топлива принципиально ничем не отличается от моделей с карбюратором и в некоторых случаях даже ещё проще. Дополнительно СКАТ-2 поможет вам научиться экономить бензин, понять причины повышенного расхода топлива, оценить экономические и мощностные показатели своего автомобиля.
В комплект прибора СКАТ-2 входит методика по поиску и устранению неисправностей. В методике изложена информация о назначении элементов системы управления, особенностях работы, причинах и последствиях выхода их из строя. Приведены способы проверки неисправностей без применения дорогостоящего оборудования. Вся информация, изложенная в методике, была неоднократно проверена на практике в условиях автосервиса.
